來自PETERMANN公司低成本的汽車振蕩器設(shè)計(jì)方案
來源：http://m.zghybn.com 作者：金洛鑫電子 2019年12月26
來自PETERMANN公司低成本的汽車振蕩器設(shè)計(jì)方案
我們都知道應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的電子元器件非常多,而且大多數(shù)的品質(zhì)和性能要求較高,因此,往往成本也比普通產(chǎn)品的高,說到汽車使用的電子元器件,不得不說的是一種叫做晶振的頻率元器件.每一輛汽車內(nèi)部都有幾十顆晶體或振蕩器在里面,控制了成本才會有更高的利潤,德國PETERMANN晶振公司為了幫助客戶解決成本問題,特意推出了低成本汽車晶體振蕩器系列產(chǎn)品,并為客戶提供正確選擇汽車振蕩器設(shè)置應(yīng)用程序以確保使用安全.
由于現(xiàn)代車輛中非常復(fù)雜的電子設(shè)備的數(shù)量不斷增加,以及小型化板上越來越高的包裝密度,對非常小的測頻組件的需求也在不斷增長.此外,在許多應(yīng)用中,必須將兼容AEC-Q200的SMD石英更改為兼容AEC-Q100的SMD振蕩器.設(shè)計(jì)人員需要更高的溫度范圍,更精確的頻率容限或更小的應(yīng)用范圍,才能滿足最小化印版的需求.對于沒有補(bǔ)償?shù)氖?將不再可能實(shí)現(xiàn).此外,由于技術(shù)原因,小外殼中的電阻增大得如此強(qiáng)烈,以致于由于石英晶體振蕩器水平無法再在所需的安全范圍內(nèi)使用較高的石英電阻,因此不再能夠滿足汽車制造商所要求的≥10的安全系數(shù).使用汽車振蕩器,可以驅(qū)動更高的負(fù)載,并且可以循環(huán)使用更多的IC,從而可以在任何情況下實(shí)現(xiàn)開關(guān)的安全焊接.
極高的耐用性和高精度:
平均無故障時(shí)間為10億小時(shí).50,000g的抗震性和70g的振動穩(wěn)定性以及行業(yè)內(nèi)最好的0.1ppb/G的振動靈敏度,不僅是一廂情愿,而且還符合LPO-AUT系列SMD振蕩器的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件(-40/+85℃),HTLPO-AUT(40/+105℃和-40/+125℃)和WTLPO-AUT(-55/+125℃)符合標(biāo)準(zhǔn),從而為汽車市場設(shè)定了最佳價(jià)值貼片振蕩器.所有汽車振蕩器在相應(yīng)要求的溫度范圍(也為-55/+125℃)內(nèi)具有±20ppm的頻率穩(wěn)定性,交貨后10年的老化度為±5ppm.因此,汽車振蕩器具有很高的精度,可用于所有汽車應(yīng)用,例如信息娛樂系統(tǒng),碰撞預(yù)警系統(tǒng),汽車以太網(wǎng).
安全的應(yīng)用程序:
汽車制造商的需求不斷增長.信息娛樂系統(tǒng)中通過藍(lán)牙與外部設(shè)備的通信結(jié)構(gòu)需要越來越快地發(fā)揮作用.汽車以太網(wǎng)或什至布線系統(tǒng)也必須越來越精確地循環(huán)以提高性能.變速箱控制裝置需要高溫范圍以及極高的耐沖擊性和振動穩(wěn)定性,而石英技術(shù)已無法滿足這些要求.但是,PETERMANN-TECHNIK產(chǎn)品系列中的汽車電子晶振可以滿足這些要求.
電壓范圍2.25-3.63VDC/低功耗:
命名系列中可用的低功耗AEC-Q100兼容汽車振蕩器,頻率范圍為1-137MHz,具有高度創(chuàng)新的CMOSIC,不僅消耗很少的電能,而且可以可以在任何可能的電源電壓下,在2.25-3.63VDC(3.3VDC或3.0VDC,或2.8VDC或2.5VDC)的電源電壓范圍內(nèi)運(yùn)行.
每種精度和每種電源電壓都需要自己精心設(shè)計(jì),檢查,鑒定,購買和管理的振蕩器的時(shí)間已經(jīng)過去."-XX-"版本(2.25-3.63VDC)可在整個(gè)過程中節(jié)省大量資金！此外,組件的數(shù)量可以大大減少,從而降低了采購和庫存管理中的基礎(chǔ)設(shè)施成本(減少了倉庫中的資本占用等).更大數(shù)量的組件也意味著更低的價(jià)格.
例如,電源電壓范圍為2.25-3.63VDC,精度為±20ppm@-55/+125℃,低成本/低功耗汽車振蕩器可用于任何汽車應(yīng)用.
例如,在頻率為125MHz時(shí),汽車振蕩器的功耗通常為6.2mA@2.25-3.63VDC.傳統(tǒng)的有源晶振需要40mA.這意味著汽車振蕩器也滿足了對現(xiàn)代組件的要求,而現(xiàn)代組件需要的電能越來越少.所有傳統(tǒng)頻率的樣本都可以從PETERMANN-TECHNIK倉庫貨架上獲得,或者可以在幾天內(nèi)交付特殊頻率.
SolftLevel功能可降低EMV:
正常的LVCMOS方波信號具有尖銳的邊緣,可能會在汽車應(yīng)用中導(dǎo)致EMV問題.安裝的高度創(chuàng)新的CMOSIC允許將輸出信號的上升時(shí)間和下降時(shí)間延長多達(dá)45％,因此可以通過延長TR/TF時(shí)間來實(shí)現(xiàn)超過-60dB的11次諧波的EMV阻尼.如此簡單地調(diào)整上升和下降時(shí)間的巨大價(jià)值,而這并不會花費(fèi)客戶任何東西,而只是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的一部分.PETERMANN-TECHNIK的另一個(gè)非常重要的優(yōu)勢就是其出色的汽車振蕩器性能.
各種范圍的外殼-外殼的選擇:
通過在2.25-3.63V的電源范圍內(nèi)使用上述汽車振蕩器,其±20ppm的極窄頻率容差,可以節(jié)省大量資金.減少了需要檢查,采購和存儲的產(chǎn)品數(shù)量.此外,只需對輸出信號進(jìn)行簡單的調(diào)整,即可顯著改善EMV行為.PETERMANN-TECHNIK產(chǎn)品非常小巧,價(jià)格合理,非常耐用,可長期使用,可用于所有汽車應(yīng)用.PETERMANN不僅在設(shè)計(jì)過程中提供全面的技術(shù)服務(wù)流程和應(yīng)用工程師的大規(guī)模生產(chǎn),但他們也可以根據(jù)車輛制造商的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電路測試.從單一的來源為客戶謀福利.
所有車載專用晶振均提供尺寸為2.0×1.6mm的標(biāo)準(zhǔn)外殼.2.5×2.0mm3.2×2.5mm;5.0×3.2mm和7.0×5.0mm但是,對于新設(shè)計(jì),最常使用尺寸為2.0×1.6mm和2.5×2.0mm的外殼.但是,該趨勢傾向于2.0×1.6mm.兩種外殼均可長期使用,至少可保障10年之久,正常使用的情況下甚至可以長久.
來自PETERMANN公司低成本的汽車振蕩器設(shè)計(jì)方案
我們都知道應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的電子元器件非常多,而且大多數(shù)的品質(zhì)和性能要求較高,因此,往往成本也比普通產(chǎn)品的高,說到汽車使用的電子元器件,不得不說的是一種叫做晶振的頻率元器件.每一輛汽車內(nèi)部都有幾十顆晶體或振蕩器在里面,控制了成本才會有更高的利潤,德國PETERMANN晶振公司為了幫助客戶解決成本問題,特意推出了低成本汽車晶體振蕩器系列產(chǎn)品,并為客戶提供正確選擇汽車振蕩器設(shè)置應(yīng)用程序以確保使用安全.
由于現(xiàn)代車輛中非常復(fù)雜的電子設(shè)備的數(shù)量不斷增加,以及小型化板上越來越高的包裝密度,對非常小的測頻組件的需求也在不斷增長.此外,在許多應(yīng)用中,必須將兼容AEC-Q200的SMD石英更改為兼容AEC-Q100的SMD振蕩器.設(shè)計(jì)人員需要更高的溫度范圍,更精確的頻率容限或更小的應(yīng)用范圍,才能滿足最小化印版的需求.對于沒有補(bǔ)償?shù)氖?將不再可能實(shí)現(xiàn).此外,由于技術(shù)原因,小外殼中的電阻增大得如此強(qiáng)烈,以致于由于石英晶體振蕩器水平無法再在所需的安全范圍內(nèi)使用較高的石英電阻,因此不再能夠滿足汽車制造商所要求的≥10的安全系數(shù).使用汽車振蕩器,可以驅(qū)動更高的負(fù)載,并且可以循環(huán)使用更多的IC,從而可以在任何情況下實(shí)現(xiàn)開關(guān)的安全焊接.
平均無故障時(shí)間為10億小時(shí).50,000g的抗震性和70g的振動穩(wěn)定性以及行業(yè)內(nèi)最好的0.1ppb/G的振動靈敏度,不僅是一廂情愿,而且還符合LPO-AUT系列SMD振蕩器的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件(-40/+85℃),HTLPO-AUT(40/+105℃和-40/+125℃)和WTLPO-AUT(-55/+125℃)符合標(biāo)準(zhǔn),從而為汽車市場設(shè)定了最佳價(jià)值貼片振蕩器.所有汽車振蕩器在相應(yīng)要求的溫度范圍(也為-55/+125℃)內(nèi)具有±20ppm的頻率穩(wěn)定性,交貨后10年的老化度為±5ppm.因此,汽車振蕩器具有很高的精度,可用于所有汽車應(yīng)用,例如信息娛樂系統(tǒng),碰撞預(yù)警系統(tǒng),汽車以太網(wǎng).
安全的應(yīng)用程序:
汽車制造商的需求不斷增長.信息娛樂系統(tǒng)中通過藍(lán)牙與外部設(shè)備的通信結(jié)構(gòu)需要越來越快地發(fā)揮作用.汽車以太網(wǎng)或什至布線系統(tǒng)也必須越來越精確地循環(huán)以提高性能.變速箱控制裝置需要高溫范圍以及極高的耐沖擊性和振動穩(wěn)定性,而石英技術(shù)已無法滿足這些要求.但是,PETERMANN-TECHNIK產(chǎn)品系列中的汽車電子晶振可以滿足這些要求.
電壓范圍2.25-3.63VDC/低功耗:
命名系列中可用的低功耗AEC-Q100兼容汽車振蕩器,頻率范圍為1-137MHz,具有高度創(chuàng)新的CMOSIC,不僅消耗很少的電能,而且可以可以在任何可能的電源電壓下,在2.25-3.63VDC(3.3VDC或3.0VDC,或2.8VDC或2.5VDC)的電源電壓范圍內(nèi)運(yùn)行.
每種精度和每種電源電壓都需要自己精心設(shè)計(jì),檢查,鑒定,購買和管理的振蕩器的時(shí)間已經(jīng)過去."-XX-"版本(2.25-3.63VDC)可在整個(gè)過程中節(jié)省大量資金！此外,組件的數(shù)量可以大大減少,從而降低了采購和庫存管理中的基礎(chǔ)設(shè)施成本(減少了倉庫中的資本占用等).更大數(shù)量的組件也意味著更低的價(jià)格.
例如,電源電壓范圍為2.25-3.63VDC,精度為±20ppm@-55/+125℃,低成本/低功耗汽車振蕩器可用于任何汽車應(yīng)用.
例如,在頻率為125MHz時(shí),汽車振蕩器的功耗通常為6.2mA@2.25-3.63VDC.傳統(tǒng)的有源晶振需要40mA.這意味著汽車振蕩器也滿足了對現(xiàn)代組件的要求,而現(xiàn)代組件需要的電能越來越少.所有傳統(tǒng)頻率的樣本都可以從PETERMANN-TECHNIK倉庫貨架上獲得,或者可以在幾天內(nèi)交付特殊頻率.
SolftLevel功能可降低EMV:
正常的LVCMOS方波信號具有尖銳的邊緣,可能會在汽車應(yīng)用中導(dǎo)致EMV問題.安裝的高度創(chuàng)新的CMOSIC允許將輸出信號的上升時(shí)間和下降時(shí)間延長多達(dá)45％,因此可以通過延長TR/TF時(shí)間來實(shí)現(xiàn)超過-60dB的11次諧波的EMV阻尼.如此簡單地調(diào)整上升和下降時(shí)間的巨大價(jià)值,而這并不會花費(fèi)客戶任何東西,而只是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的一部分.PETERMANN-TECHNIK的另一個(gè)非常重要的優(yōu)勢就是其出色的汽車振蕩器性能.
各種范圍的外殼-外殼的選擇:
通過在2.25-3.63V的電源范圍內(nèi)使用上述汽車振蕩器,其±20ppm的極窄頻率容差,可以節(jié)省大量資金.減少了需要檢查,采購和存儲的產(chǎn)品數(shù)量.此外,只需對輸出信號進(jìn)行簡單的調(diào)整,即可顯著改善EMV行為.PETERMANN-TECHNIK產(chǎn)品非常小巧,價(jià)格合理,非常耐用,可長期使用,可用于所有汽車應(yīng)用.PETERMANN不僅在設(shè)計(jì)過程中提供全面的技術(shù)服務(wù)流程和應(yīng)用工程師的大規(guī)模生產(chǎn),但他們也可以根據(jù)車輛制造商的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電路測試.從單一的來源為客戶謀福利.
所有車載專用晶振均提供尺寸為2.0×1.6mm的標(biāo)準(zhǔn)外殼.2.5×2.0mm3.2×2.5mm;5.0×3.2mm和7.0×5.0mm但是,對于新設(shè)計(jì),最常使用尺寸為2.0×1.6mm和2.5×2.0mm的外殼.但是,該趨勢傾向于2.0×1.6mm.兩種外殼均可長期使用,至少可保障10年之久,正常使用的情況下甚至可以長久.
來自PETERMANN公司低成本的汽車振蕩器設(shè)計(jì)方案
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